Ep 1 : Trouver la fuite, un parcours du combattant
Si la réparation d’une fuite s’impose avant la recharge du circuit de climatisation en fluide frigorigène, en déterminer son origine peut s’apparenter à un vrai parcours du combattant.
Quels sont les indicateurs d’une fuite ?
- Une quantité de fluide récupérée inférieure à la charge préconisée,
- Une pression qui remonte lors de l’épreuve d’étanchéité au vide,
- Des traces suspectes sur un raccord ou sur le condenseur,
- …
Autant de symptômes révélateurs d’une fuite, mais attention au test de vide, il ne constitue pas une preuve de parfaite étanchéité du circuit.
Pour rappel : lors du fonctionnement de la boucle frigorifique, les températures et les pressions élevées la perte de fluide.
Quelles sont les origines d’une fuite ?
La première cause d’une fuite est l’assèchement des joints.
Ils assurent l’étanchéité des nombreux raccordements sur le circuit. La mise en service fréquente de la climatisation permet de limiter l’apparition d’une fuite sur un joint d’étanchéité, grâce à l’huile véhiculée par le fluide frigorigène qui circule dans la boucle frigorifique.
La seconde cause d’une fuite est la perméabilité des flexibles.
Ils relient les différentes parties du circuit frigorifique. Générant des microfuites liées à la porosité, dues au vieillissement des élastomères entrant dans leur fabrication, ces fuites sont les plus difficiles à déceler.
Les causes sont nombreuses, en voici d’autres :
- Vieillissement de l’installation,
- Matériaux inadaptés aux contraintes et à l’environnement d’utilisation,
- Chocs,
- Interventions mécanique ou carrosserie,
- Manque d’entretien…
Certaines fuites, heureusement moins fréquentes, peuvent apparaître sur les principaux composants tels le compresseur, l’évaporateur ou le condenseur, notamment lors d’un choc.
Attention également aux prises de charges, et leurs valves (ou obus) fuyardes ! Un contrôle de leur étanchéité après dépose du coupleur est indispensable.
Quelle que soit son origine, la détection d’une fuite nécessite l’intervention d’un spécialiste.
Tous les circuits ont-ils le même niveau d’étanchéité ?
Tous les systèmes d’air conditionné n’ont pas le même niveau d’étanchéité.
Les critères susceptibles de générer une perte en fluide frigorigène sont nombreux :
- Performance du système,
- Choix des matériaux lors de la conception,
- Fréquences d’utilisation,
- Régularité des opérations de maintenance,
- Conditions d’exploitation.
Il existe bien des normes permettant de conforter les choix des composants en fonction de l’environnement d’exploitation (Véhicule routier, matériel agricole ou engins de travaux publics…), mais les intérêts économiques peuvent parfois l’emporter sur les choix techniques.
La tentation de réduire le coût d’achat du système de climatisation conduit toujours aux mêmes conséquences : une fatigue des matériaux incompatible avec le maintien du fluide frigorigène dans son circuit.
N’hésitez pas à poser vos questions ou nous faire part de votre expérience en commentaire !
On se retrouve rapidement avec l’épisode 2 pour de nouvelles révélations.
