Récemment, nous avons traité un sujet d’actualité : les risques liés à la récupération d’un fluide frigorigène incompatible avec le circuit dans lequel il est chargé. Malheureusement, les techniciens sont confrontés à un autre problème de taille.
Dans quel état est le fluide frigorigène que je dois récupérer ?
Les techniciens sont confrontés à plusieurs cas de figure :
- Détecter la présence de traceur UV, afin d’éviter un rajout inutile lors de la recharge.
- Détecter une pollution nécessitant un rinçage :
- Huile dégradée (acide (image C) ou saturée en humidité (Image 1 de la plaquette)),
- Boues provenant du gel de silice du filtre déshydrateur (image A et B),
- Particules d’aluminium liées à une usure mécanique ou un serrage du compresseur (image D),
- Impuretés provenant de la dégradation des flexibles (Image 3 de la plaquette).
Autant de cas de figues difficiles à détecter sans visualiser l’état du fluide frigorigène avant sa récupération et son recyclage par les stations (climatisation) ou centrales (froid routier) ECOCLIM. Elles sont équipées de filtre sur les entrées BP et HP (image) permettant de retenir les impuretés, mais un niveau de pollution élevé conduit au colmatage rapide de ces filtres.
Une solution simple
Les kits de diagnostic de fluides frigorifiques ECOCLIM permettent :
- De visualiser distinctement la couleur et l’aspect du fluide,
- De retenir les particules et les impuretés contenues dans le fluide, grâce à un filtre permanent de grande efficacité, facile à nettoyer,
- De préserver la station (climatisation) ou la centrale (froid routier) de toute pollution.
Trois cas d’emploi :
- Vérification de l’état du circuit par bouclage entre la HP et la BP.
- Récupération d’un fluide pollué, par montage entre la HP du circuit et la station (climatisation) ou la centrale (froid routier)
- Retenue des impuretés lors d’un rinçage en phase liquide, par montage entre la HP du circuit et la station (climatisation)
